Tarbes / Toulouse – Eurostar commande 30 trains à très grande vitesse Avelia Horizon à Alstom

Le Conseil d’administration de SNCF Voyageurs a validé une nouvelle commande de 30 trains à très grande vitesse Avelia Horizon, pour un montant avoisinant 1,4 milliard d’euros. Cette levée de tranche optionnelle du contrat-cadre entre SNCF Voyageurs et Alstom comprend également des options pour 20 rames supplémentaires. Un contrat qui intéresse les sites Alstom de Tarbes et de Toulouse.

Les premières livraisons sont attendues en 2031. Ces rames, conçues pour le trafic européen, seront quadri-tension, leur permettant de circuler sur les réseaux de cinq pays : Allemagne, Belgique, France, Pays-Bas et Royaume-Uni. Elles relieront notamment Londres à l’Europe continentale via le tunnel sous la Manche, une première pour un train à grande vitesse à deux niveaux.

« En choisissant Avelia Horizon pour le renouvellement de sa flotte, Eurostar affirme sa volonté de conjuguer performance technologique, efficacité énergétique et confort passager », a déclaré Henri Poupart-Lafarge, directeur général d’Alstom.

Cette commande constitue la troisième levée d’option du contrat entre les deux partenaires, qui porte déjà sur 115 trains, dont 100 destinés à la France et 15 à l’exploitation européenne.

Avelia Horizon : performance, sobriété et confort

Développé dans le cadre d’un partenariat d’innovation entre Alstom et SNCF Voyageurs, le train Avelia Horizon incarne une nouvelle génération de matériel roulant à grande vitesse.

Avec ses deux motrices compactes et neuf voitures articulées à deux niveaux, il pourra transporter plus de 1 000 passagers en unité multiple, à une vitesse maximale de 320 km/h.

L’Avelia Horizon affiche une réduction de 20 % de la consommation d’énergie et de 30 % des coûts de maintenance par rapport à la génération précédente, grâce à une conception aérodynamique optimisée et à l’intégration de technologies de maintenance prédictive.

Ces caractéristiques permettent une diminution du coût d’exploitation par siège, tout en garantissant un haut niveau de confort et de fiabilité pour les voyageurs.

Un train majoritairement fabriqué en France

La production de ces rames mobilisera dix sites français d’Alstom, illustrant l’ancrage industriel national du programme.

Belfort : motrices

La Rochelle : voitures passagers et gestion de projet

Villeurbanne : systèmes informatiques et équipements embarqués

Ornans : moteurs

Le Creusot : bogies

Tarbes : traction et armoires électriques

EDC Toulouse : circuits électriques

Petit-Quevilly : transformateurs

Saint-Ouen : design et signalisation

Valenciennes : aménagements intérieurs

« Grâce à l’implication de nos 10 sites nationaux, nous démontrons une fois de plus l’excellence du savoir-faire ferroviaire français », a souligné Frédéric Wiscart, président d’Alstom France.

Alstom prévoit par ailleurs un investissement de 150 millions d’euros pour renforcer ses capacités de production sur le territoire français, afin de répondre à la demande croissante pour sa plateforme Avelia.

Une offre à grande vitesse déployée à l’échelle mondiale

La gamme Avelia couvre des vitesses d’exploitation comprises entre 200 et 350 km/h, avec une grande variété de configurations adaptées aux besoins des opérateurs.

Plus de 1 000 trains Avelia circulent aujourd’hui dans 25 pays, traversant 22 frontières, ce qui en fait l’une des offres les plus complètes du marché de la grande vitesse.