Municipales 2026 à Tarbes : Plan vélo de Tarbes pour tous : un réseau cohérent pour « la sécurité des cyclistes » et une zone 30 pour apaiser la circulation

« Des rues pour tous », voilà l’intitulé, en écho au nom de la liste, du plan vélo pour une mobilité partagée de l’équipe Tarbes pour tous de Pierre Lagonelle, qui, comme ses autres concurrents, se verrait bien maillot jaune des élections municipales de mars prochain à Tarbes.

« Sécurité, continuité, zone 30, garages, aucune maison à plus de 200 m d’une piste ou d’une bande cyclable », voilà l’épine dorsale du projet. En premier lieu, Pierre Lagonelle dresse le constat qu’aujourd’hui « les aménagements réalisés ont été faits au coup par coup ». Il pointe le manque de liaison entre les différentes sections. Cette absence de continuité ne permettant pas d’assurer « la sécurité des cyclistes ». Aussi, pour cela, Tarbes pour tous entend développer « un réseau de pistes et de bandes cyclables cohérent ». Les bandes cyclables seront sécurisées par des plots de séparation réfléchissants. Certains rond-points dangereux seront réaménagés en rond-point hollandais, c’est-à-dire doublés à l’extérieur pour les vélos.

Zone 30 dans l’hypercentre

Ensuite, le plan prévoit la création d’une zone 30 dans l’hypercentre – de l’Ayguerotte à la place Marcadieu et de la place au Bois au jardin Massey – « pour une circulation apaisée des voitures, des vélos et des piétons ». Plus de vélos en ville, cela nécessite la réalisation de garages à vélo dans les lieux les plus fréquentés : à savoir, la gare, le stade Maurice-Trélut (deux garages à vélo y seront installés), La Gespe, Le Foirail, Marcadieu, le jardin Massey, place de Verdun, Tournesol et le bord de l’Adour.

Le réseau entend favoriser un quadrillage de la ville, permettant de circuler du nord au sud et de l’est à l’ouest, de relier l’Arsenal au centre-ville et de desservir les principaux lieux culturels et sportifs et les établissements scolaires. Il entend se connecter au Camin’Adour.

S’agissant de la méthode, Tarbes pour tous veut dialoguer avec les associations d’usagers, les riverains concernés et les services techniques de la ville avant la réalisation des aménagements, et ce, afin d’apaiser toute tension et d’affiner les projets. « À titre expérimental, avant de faire une piste cyclable, on fera d’abord une bande cyclable », précise Pierre Lagonelle. Le plan prévoit la réalisation de 14 km d’aménagements cyclables. Estimé à environ 10 M€, il s’étendra sur la durée de la mandature